Voilà, grâce au GT abimé, je retape tranquillement les deux autres...
Le premier à en bénéficier est l'autre DZ (même moteur, normal^^)...
Ainsi, il a eu droit à l'injection au complet de l'ancien mis à part le doseur-distributeur (le bloc noir d'où partent les tuyaux tressés sur le côté) qui comprend des injecteurs neufs, une pompe neuve, un filtre neuf, ...
Toute l'alimentation en air a aussi été transférée sauf pièces abimées sur l'ancien (genre la grosse durit gaufrée qui était craquelée) avec en prime, une légère préparation du collecteur d'admission et de son joint.
Bien sûr, chaque pièce a été soigneusement nettoyée avant d'être montée histoire que tout soit nickel.
Le joint de couvre culasse récent a aussi été transféré, c'est toujours mieux qu'un joint en liège qui est tout sauf étanche avec le temps...
Pendant que tout autour avait été démonté, j'en ai aussi profité pour nettoyer la culasse et changer les joints de collecteur d'échappement qui étaient morts.
Et enfin, pour finir, j'ai récupéré le cache-courroie de l'ancienne, je l'ai poncé, préparé bien comme il faut et après quelques couches d'apprêt puis de noir; l'ai monté à la place de celui d'origine du second DZ qui tirait la tronche...
Et voilà le travail: (voir photo)...
Et autre chose, qu'on voit mal ici: le capot a été changé également puisque celui d'origine comportait une bugne et des traces de colle (le premier proporio a eu l'idée de cacher la bugne sous un logo d'aile....) et puisque celui de l'ancien GT n'a eu aucune trace du choc mis à part un petit soulèvement presque invisible au niveau de l'attache gauche...
Prochaine étape: changer le cardan et la jambe de force côté passager car le soufflet de ce premier et le roulement de roue son morts...
